今天（8月14日）凌晨两点左右，G312与S228节点工程的G匝道第9联钢箱梁第4?5节段钢箱梁节段在28米高空顺利安装就位，标志着G312与S228节点工程第一次跨越312国道主线钢箱梁完成吊装，该工程预计2020年中竣工通车。

G312与S228节点工程是苏州中环北线二期工程的配套项目，现状312国道太阳路段为高架桥+地面道路，工程内容是将原来的混合型部分互通型式改造为混合型全互通型式，在原有互通基础上新增E、F、G、H、I、M共6条匝道桥。新增匝道均为高架桥，设计宽度为9m，单向两车道，设计速度40km/h。匝道桥与主线桥连接部位进行拼宽处理，其中I匝道落地下至春秋路。改建地面辅道整幅道路为双向4车道，设计速度40km/h。

该项目共需吊装7联钢箱梁，总长965米，总重4800吨，总造价约6500万元，分别跨越现有A、B、C、D匝道以及G312、S228主线及地面道路。今天凌晨吊装的G匝道第9联钢箱梁，设计跨径150米，吊装时需从上方跨越312国道南、北半幅高架桥。

为缩短施工时间，降低施工对既有交通的影响，建设方相城交投集团经过多个方案比选，最终决定采取先加工后拼装的方案，即将G匝道第9联钢箱梁分为7个节段，先在工厂加工，再运输至现场，拼装成4个节段，最后进行整体吊装。

今天凌晨吊装的G匝道第9联钢箱梁第4?5节段，长度分别为22米和21米，运至现场后拼接成43米长的节段，整体吊装重量达200吨。负责施工的苏交集团先是进行了试吊试验，为了保证安装就位精度，通过数据模型进行动画模拟，调整吊装角度，并在桥墩顶部安装限位装置。经检测，此次吊装就位偏差小于2mm，达到了工程规范要求。

（苏报融媒记者 徐蕴海 相城交投集团供图）

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