日前,相城区元和塘大桥完成边跨合龙,标志着南天成路西延工程建设过半。该工程预计在11月中旬完成主体建设,年底具备通车条件。
元和塘大桥是南天成路西延(苏虞张快速路-相城大道)工程的重要组成部分,大桥塔柱为独特的椭圆造型,采用非对称独塔混凝土斜拉桥设计,斜拉索将呈扇面分布。“未来,这座桥将成为苏州高铁新城的新地标建筑。”中交一公局南天成路西延项目负责人介绍,元和塘大桥主梁宽度达40米,这是苏州市政工程里桥面最宽的钢筋混凝土斜拉桥,对施工的工装设备也提出了更高的要求。
此外,大桥结构复杂,相较于普通桥塔5-7天即可完成一节段,元和塘大桥的桥塔因内部设计环向预应力复杂,在刚开始施工时也仅能做到15天完成一节。
对此,项目在前期通过调研及邀请专家进行咨询,对施工工艺进行了诸多创新。比如,采用塔梁同步的施工工艺,即通过严格的验算和复核后,在塔施工过程中同步进行主梁的施工,这样较原设计的先塔后梁的工序可以节省将近半年的工期。在主梁施工使用的牵索挂篮上,采用全国首创的悬挂行走式前支点挂篮,相较于常规挂篮结构轻巧,无论对于主梁的影响还是现场的操作都有利许多。
“此次边跨合龙后,元和塘大桥斜拉桥由两端悬臂施工转换成了单悬臂施工,对桥梁线型控制更为有利,项目能够进一步提升大桥主梁的建设工效,接下来进度会更快。”项目负责人说。
据了解,南天成路西延工程西起S228枢纽,东至相城大道,全长3.2公里,道路等级按照城市主干路设计,该项目对于缓解相城区东西向交通压力、增加高铁新城交通运载力有重要意义。(苏报融媒记者 袁雪 吴皓亮 通讯员 胡尚勇 王莉莉 文/摄)
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