今年，相城区重大项目建设掀起新高潮
相城建区以来境内投资规模最大的
单个交通基础设施项目——
春申湖路快速化改造工程
目前进展如何了？
一起去施工现场感受一下
春申湖路快速化改造工程是苏州市道路建设重点项目，该工程西起黄桥，穿越相城区中心城区和阳澄西湖接中环北线一期，全线长16.56km，分为6个标段建设。整个改造工程计划于2020年12月竣工。
春申湖路改造工程5标段
春申湖路快速化改造五标段隧道工程自湖滨路东侧、苏大阳澄湖校区南进入阳澄西湖，在园区黄金水岸广场登陆接地。
在施工现场，10台履带吊车、15台钻孔桩机、20辆渣土车、700多名施工人员......施工现场机器轰鸣，车辆往来期间，工人挥汗如雨，一派热火朝天的热闹景象。
隧道工程湖域段采用围堰明挖法施工，即使用钢板桩逐根插打，钢板桩之间相互咬接，最后封闭成一个整体，相当于一堵“墙”，可以挡住外侧的湖水，以便在围堰内排水、开挖基坑、修筑建筑物。
整个湖区围堰分为一期相城段和二期园区段，其中相城段的围堰又分为四仓（四个施工区域）。隧道设计全长4.47公里，最深处接近25米，宽度接近56米，是全线投资最大、技术难度最高的工程部位。
隧道效果图
根据施工计划，从今年5月份开始，一期工程四仓将启动主体工程建设。据介绍，今年的重点是项目的一期的第三和第四仓的施工，确保2019年10月主体结构封顶。
G312与G524互通
随着春申湖路快速化改造的进行，G312与G524枢纽成为制约快速路网快速转换的重要节点。
在G312与G524枢纽项目工地的西转北匝道上，工人们正在拆除木制模具。目前，该匝道的现浇箱梁已经成形。
在该匝道乡邻的南转西匝道，施工工人正在搭建支架。项目经理介绍，按照目前进度，该匝道已经符合现浇箱梁条件。预计在今年6月份，将架设一条下穿钢箱梁。
在施工工地上，300多名建设工人和50多台设备正在进行紧张地施工。
目前，枢纽建设的1571根桩基已经完成了80%的进度。
据了解，该项目范围内G312主线长约2.12km，G524主线长约2.13km，高架快速路和地面道路标准横断面均为双向六车道，共设高架桥总长约9.6km（含互通匝道桥），枢纽立交1处。建成通车后，这个枢纽将成为沟通常熟、市区、工业园区及无锡的重要节点。
春申湖路与G524互通
G524，也就是原来的S227，是相城境内的一条重要交通干道。按照规划设计，春申湖路快速化改造4标段需打下400多根桩基，建设31个墩位。在今年1月份，标段的28个墩位和承台作业面已经全部成型。
据了解，G524相城区北段改扩建及城镇化工程项目南起京沪高铁北侧地面道路，终点与苏州绕城高速公路渭塘互通连接线工程地面道路相接。道路全长8.084km，计划于2020年6月份完工。
相城区交通建设投资集团G524项目负责人介绍，在今年年底，G524主线高架计划实现通车。
如火如荼的建设场景
看了真是让人心潮澎湃！
不仅如此，这3个项目还
获得了省市级“示范工地”的荣誉
G312与S228节点工程
G312与G524节点工程
获得省级 “示范工地”
524国道（原227省道）相城区段改扩建工程
获得市级“示范工地”
G312与S228节点工程
工程位于相城区，现状312国道太阳路段为高架桥+地面道路。该工程拟将原来的混合型部分互通型式改造为混合型全互通型式，在原有互通基础上新增六条匝道桥，匝道均为高架桥型式。
G312与G524节点工程
G524高架、地面道路起点均为春申湖路-G524枢纽设计终点，与春申湖路-524枢纽北侧高架衔接，主辅路改造终点位于京沪高铁南侧，全长约2.15km。改造标准为高架双向六车道，地面道路双向六车道的一级公路。
524国道（原227省道）相城区段改扩建工程
524国道（原227省道）相城区段改扩建工程（福临路～凤阳路）项目南起京沪高铁北侧地面道路，沿现状227省道向北，经过西公田路交叉口、太东公路交叉口，渭泾塘路交叉口，渭中路交叉口，珍珠湖路交叉口，新燕大道交叉口，爱格豪路交叉口。
条条大路通相城
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